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賽圖拉哨所遺址。
雪海孤哨仙人灣哨所。 本報記者李曉玲攝
祁發寶、陳紅軍、陳祥榕、肖思遠、王焯冉
這些衛國戍邊好漢的名字，從喀喇昆侖高原、加勒萬河谷，傳向960萬平方公里的每一個角落
在極其險峻復雜、極度廣闊荒涼的西部窪地，一個個哨所構成邊防長城，一名名戰士就像一座座移動的界碑，守衛著祖國的每一寸地盤
喀喇昆侖高原、加勒萬河谷，在極其險峻復雜、極度廣闊荒涼的西部窪地，一個個衛國戍邊好漢的名字從這里傳向960萬平方公里的每一個角落。萬千將士如此，萬里邊關如鐵。
寒冬時節，我們從新疆葉城縣境內的新躲公路零公里出發，踏上被冠以“天路”美譽的國道219線新躲公路，從海拔缺乏1000米攀升至5000多米，在頭痛欲裂、吸氧殘喘中，越天路、翻達坂、祭英烈、宿高原哨所。在喀喇昆侖山巔挑戰身體極限，我們見證了雪域高原上，守邊將士們用芳華和性命踐行著“清亮的愛，只為中國”“我就是祖國移動的界碑，腳下的每一寸地盤，都是祖國的領土”的信心。
遠古神話中，昆侖窪地就是艱難險阻之地。《漢書·西域傳》記載，古絲路行者們“歷年夜頭痛、小頭痛之山，赤土、身熱之阪，令人身熱無色，頭痛嘔吐，驢畜盡然。又有三池、盤石阪，道驥者尺六七寸，長者徑三十里。臨崢嶸不測之深，行者騎步對峙，VW零件繩索相引，二千余里乃到縣度。畜墜，未半坑谷盡靡碎；人墮，勢不得相收視。險阻迫害，不成勝言”，講的就是絲路舊道上昆侖窪地之行路難。中華文明的許多神話故事就來源于昆侖窪地，新時代駐守于此的邊防官兵們，終年堅守在冰峰哨卡上，他們用浴血守邊的好漢事跡，創造了壯懷劇烈、永載史冊的平易近族精力。
賽圖拉： 古絲路上最后一個居平易近點
冷冬已至，南疆重鎮葉城縣還沉醉在核桃、石榴年夜豐收的喜悅之中，新躲公路零公里的地輿標識吸引了不少戶外運動愛好者匯聚于此。從這里出發，彎曲在群山之間的世界海拔最高、路況最艱險的公路——新躲公路成為許多極限運動挑戰者最想穿越的途徑。
水箱水新躲公路是新疆與西躲兩年夜自治區之間獨一的通道，公路穿越舉世聞名的昆侖山、喀斯柯達零件喇昆侖山、岡底斯山、喜馬拉雅山脈，均勻海拔都在4500米以上，空氣中含氧量缺乏平原一半，氣候惡劣、變化無常，植被稀疏。全線幾乎一切路段均為高冷缺氧的無人區，沿途橫臥著逾千平方公里的荒涼沙漠、永凍土層和終年積雪的崇山峻嶺，終年均勻氣溫都在零下20攝氏度以下，司乘人員時刻需抵御風雪嚴冷的侵襲，防范滾石墜落、冰川坍塌、雪崩等途徑險情。
裝上給高原哨所官兵們準備的新鮮蔬菜和生果，在南疆的凜凜冷風中，我們從零公里出發駛上了鋪設在莽莽群山間的“天路”，開始了一段艱難的旅行過程。新躲公路全長2000多公里，有四分之一在新疆境內，而全線最險峻的路段也恰是新疆段的663公里。“庫地達坂險，猶似鬼門關；麻扎達坂尖，陡升五千三；黑卡達坂懸，九十九道彎；界山達坂汽車材料報價遠，伸手可摸天。”一段當地人的順口溜，將新躲公路新疆段這幾座冰雪達坂的特點，描繪得抽像生動。
新躲線也是茫茫無人區中最壯美險峻的風景線。一路進進喀喇昆侖山腹地，山路彎曲崎嶇，冰峰達坂相連，峽谷深奧，河水湍急，雄偉的世汽車機油芯界第二岑嶺喬戈里峰時隱時現。作為藍寶堅尼零件我國四條進躲公路中天然條件最艱苦、途徑最艱險的一條，這里的年夜部門地區為無人區，路上補給點非常稀疏，人煙罕見。
汽車艱難地駛過由夏日泥石流、塌方、滑坡、地基沉降等形成的途徑條件惡劣路段，接連翻越了幾個冰雪達坂，在喀喇昆侖山中盤旋行進了六七個小時后，高高的賽圖拉哨所遺址映進眼簾，這是現代中國在絲綢之路上的最后一個居平易近點。賽圖拉哨所遺址海拔有3800米，距離新疆皮山縣城424公里之遙。哨所三面環水，一面是高達十余米的斷壁，設有四合院營房和一座六邊形警樓，墻壁上留有多處射擊孔，地位高險，頗有“一夫當關，萬夫莫開”之勢。
歷史上，賽圖拉曾是古絲綢之路的南邊路況線，也是通往南亞次年夜Bentley零件陸的橋頭堡，由此可直達印度。晚清時這里還是最接近邊境的居平易近區。19世紀中后期，戰略要地喀喇昆侖山口成為列強覬覦之地，扼桑珠舊道之咽喉，戰略地位非常主要的賽圖拉要塞，更是殖平易近者窺視南疆的窗口。
19世紀70年月，在清廷內部劇烈的“海防”“塞防”之爭后，1875年，左宗棠率部西征，一舉擊潰了阿古柏偽政權，收復了天山南北。平定新疆后，1877年，左宗棠組織清軍敢逝世隊，由一百多名敢逝世隊員騎著駱駝和馬，帶著糧草，歷盡艱險，長途跋涉月余，進駐賽圖拉。他們與當地居平易近聯手拉土運石，樹立了軍事哨卡，賽圖拉從此成為清當局的最高海拔駐兵點，也是中國最西邊境的防御年夜本營，承擔著西部邊關喀喇昆侖山的守防任務。此后，清當局以賽圖拉為年夜本營，分設了許多分卡，官兵們開始按期巡視邊境線。據稱當時從南到北巡防一遍，至多需求3個月以上時間。
1928年，國平易近當局在賽圖拉設立邊防局，后又成立邊卡隊，守防人數增至200人。亂世才任省主席兼邊防督辦期間，又在賽圖拉成立邊務處，在和田設立邊卡年夜隊，守防賽圖拉這個中印邊境主要防區。
1950年3月，中國國民束縛軍第五師第十團的一個加強連進駐賽圖拉。據說當時束縛軍進進賽圖拉哨所時，沒想到這里居然還駐守著一個班的守卡兵士。4年沒見到外人的兵士看到束縛軍第一句話就是：“哎呀，可算有人來換防了！”“怎么又換裝了啊？”看著一身破爛的守卡兵士，束縛軍戰士流下了眼淚。
2010年5月，賽圖拉正式設鎮汽車材料，選址在距離哨所遺址15公里遠的三十里營房。現在，由安徽省援建的三層高的鎮當局辦公樓聳立在219國道旁，鎮上超市、飯館、旅館、修車鋪等一應俱全，全鎮逾百戶居平易近多是世代游牧在喀喇昆侖山深處的柯爾克孜族牧平易近，還有在此經營的工商戶。近年來，對口支援皮山縣的安徽省還投進千萬元援疆資金，在年夜山深處興建假寓興牧房，安裝太陽能發電設備，讓農牧平易近住上了兩居室，走上了柏油路，喝上了自來水。賽圖拉也成了名符其實的“喀喇昆侖第一鎮”。
康西瓦： 海拔最高的義士陵園
“義士們，有我們在此守防，你們就安心吧！”在高峻的義士紀念碑前，駐守喀喇昆侖山我邊防某團政委與他的戰友們莊嚴地舉起右手行軍禮。每次上山往一線邊防連隊，路過康西瓦時，大師都會停下腳步，到義士陵園來了解一下狀況這些年輕的義士們，為他們點上一支煙，放上一瓶飲料，祭祀義士的英靈，不無私邊防軍人愛國守邊的職責地點。
坐落在昆侖山下，面向著喀喇昆侖山的康西瓦義士陵園，是新躲公路上一處標志性建筑。在湛藍明凈的藍全國，在寂靜無聲的高原上，這座高聳雄偉的陵園矗立在國道旁，由連綿的雪山守護著。歷史上，康西瓦就是古絲綢之路的路況要道，中印邊境距此僅1汽車零件貿易商00公里，從這里可以縱貫幾個主要的邊防哨所。
康西瓦義士陵園還是我國海拔最高的義士陵園和愛國主義教導基地，為祖國戰爭與建設而犧牲的上百位義士長眠在海拔4280米的高原上，此中包含中印邊境自衛反擊戰中犧牲的78位戰士和近些年在雪域高原為國防建設犧牲和病故的20多位戰士。
1962年，中印邊境自衛反擊戰打響，這是新中國成立后在我國發生的第一個反侵犯戰爭，康西瓦成為戰時新疆、南疆兩級軍區前線指揮部駐地。10月20日，中印邊境西段地區，新疆軍區組織機動部隊和邊防一線守點分隊共約一個加強團的軍力，共同東段我軍主力作戰，在北起仙人灣，南至扎西崗的600公里區域內，從地理點、河尾灘、空喀山口和阿里4個標的目的對進侵印軍114旅實施反擊，共斃敵265人，所有的肅清了印軍進侵設立的43個據點，給印軍以繁重打擊。此役陣亡的我軍部門官兵，就安葬在指揮部對面的窪地上。
緩步進進陵園，迎面聳立著高峻的紀念碑，“保衛祖國邊疆的義士永垂不朽”13個燙金年夜保時捷零件字，在雪山的映襯下非分特別奪目。紀念碑前擺放著不少新鮮生果和飲料，義士的墓碑上方擺放著點過的噴鼻煙。可以看出，這里一年四時人跡不斷。路過新躲線的車輛，經過這里時都會鳴笛致哀致敬；良多司機和乘客都會下車祭拜為國捐軀的英烈們，他們中有游客，有修路工人，有騎行在“天路”上挑戰自我的“驢友”們……這已經成為新躲線上一條不成油氣分離器改良版文的規定。
“康西瓦”就是新躲線上的一座精力豐碑，人們將哀思與敬佩留在義士陵園里，將先烈們的忠誠與奉獻精力帶走。記者在此偶遇幾位從東北自駕來的老入伍軍人和他們的家屬進園祭祀。在紀念碑前有妖”這句話時，她都會感到不安。，他們排成整齊的一隊脫帽鞠躬，莊嚴致禮。“對我們來說，這是一次心靈的洗禮。我們是入伍老兵，他們都是我們的戰友。”老兵們還為年輕的義士們點上噴鼻煙。
步出康西瓦義士陵園，對面喀喇昆侖山綿延的山體上，宏大的“弘揚喀喇昆侖精力”“礪兵天山、亮劍昆侖”標語銘刻其上，在藍天白云的映襯下額外奪目刺眼，為國捐軀的義士們已經化作共和國西部邊關的巍巍山脈，融進一代代邊防官兵用芳華和性命守衛祖國領土的精力中。
據清楚，當年中印邊境自衛反擊戰中陣亡的我軍官兵，除部門埋葬在康西瓦義士陵園外，還有一部門埋葬在西躲自治區的獅泉河義士陵園和新疆葉城縣義士陵園。位于新躲公路零公里起點的葉城縣，是那場戰爭的路況要道和后勤補給基地。1965年，為紀念中印邊境自衛反擊戰中勇敢獻身的戰斗好漢和反動義士，建築了葉城義士陵園，這也是新疆獨一一座樹立在縣級單位的具有國防性自衛反擊戰的義士陵園。
步進陵園，“為有犧牲多壯志，敢教日月換新天”的挽聯莊嚴肅穆，在郁郁蔥蔥的綠樹掩台北汽車材料映下，中印邊境自衛反擊戰中一等元勳、滾雷好漢羅光燮，爆破好漢王忠殿，司馬義·買買提義士3位好漢，安眠在陵園墓區前排。同葬汽車冷氣芯于此的還有在修筑新躲公路中犧牲的各族英烈。
陵園東北角還有一座沒有墓碑的土質墳塋，墳上栽著一棵小樹，墳塋里安睡的，是陵園的上一任治理員艾買爾·依提，這是一位參加過中印邊境自衛作戰的老兵。47年來，他重情重義、取信守諾，帶領全家為犧牲的戰友守墓。2017年，他和本身守護的戰友們安葬在了一路。現在，他的兒子艾尼瓦爾也開始了守墓人生涯。看管義士陵園，已經成為兩代人的任務。
夜宿地理點 手可摘星斗
寒冬時節的中印邊境喀喇昆侖山口已是白雪茫茫，全天氣溫均在零下二三十攝氏度，五六級年夜風嚴寒刺骨，吹透了記者穿著的軍年夜衣德系車零件。從海拔3780米的賽圖拉鎮出發，前去260多公里外海拔5000多米的地理點邊防連，一路雪山連綿。越野車盤旋而上，山勢險峻，冰河縱橫。大師不時下車探路，警惕地駛過一個接一個水毀與冰凍路段。終于，在5個多小時的顛簸后，我們到達了地理點邊防連。
BMW零件 突厥語意為“玄色磐石”的喀喇昆侖山，是地球上山岳冰川最發達的高峻山脈，均勻海拔超過6000米。1933年，英國作家詹姆斯·希爾頓曾在這一區域游歷，并在其聞名世界的小說《消散的地平線》中寫道：“喀喇昆侖山脈是地球上最令人敬畏的山地景觀之一，也是地質學家、爬山家和觀光家夢寐以求的處所。”自古以來，這里的一些山口就是通往中亞的門戶，也是古絲綢之路的必經之地……海拔8611米的世界第二岑嶺喬戈里峰就隱躲其間。喬戈里峰被全球爬山界公認為是世界上最難攀緣的山嶽，有“逝世域”之名，登頂逝世亡率為27%，是珠峰的四倍。
地理點邊防連就位于喀喇昆侖山口一座海拔5171米的窪地上，是中印邊界西段主要的制高點。地理點地區曾是1962年中印自衛反擊戰的主戰場，“首戰紅山頭”之役就發生在這里。地理點，顧名思義確定與氣象觀測有關。上世紀50年月初，我國地理氣象勘探任務者經過艱難跋涉到達這一高海拔地區，在一座無名山頭上裝置了測定地理氣象的設備，氣象任務者將這一點位稱為“地理點”。1959年5月我邊防部隊在此設卡時，就將這座哨卡稱為地理點哨卡。地理點邊防連的前哨班矗立在5390米的窪地上，被稱為5390前哨班。
地理點地區屬于高原高冷地區，這里極度缺氧，空氣中氧氣含量不到平原的40％，紫外線強度卻超出跨越50％，氣壓比標準氣壓低一半，水的沸點僅為75攝氏度，屬于年均勻氣溫在零下20多攝氏度以下“永凍層”，晝夜最年夜溫差近30攝氏度。這里一年四時狂風暴雪，積雪終年不化，風德系車材料力多在5－10級，年夜部門時間天空中都飄著雪花。這里沒賓利零件有樹，沒有草，沒有奔馳的野生動物，沒本來，這件事是瀘州和祁州居民的事情。跟其他地方的商人沒有關係，自然也跟同是商團一員的裴毅沒有關係。但不知何故，有飛翔的小鳥，除了巡邏的邊防戰士，沒有任何性命跡象，是真正的“性命禁區”。
到達地理點邊防連時，一貫身體結實、終年隨時出差、從來沒有高原反應的我們頭痛欲裂，胸悶氣短，舉箸難食，口不下咽，真正可以用“茍延殘喘”來描述了。我們深切地體會到在高原駐防，只需人在，堅守著，自己就是一種奉獻的精力。“剛上來時，也是幾天都吃不下一口飯，早晨睡覺經常被缺氧憋醒。因為缺氧，口里沒滋味，官兵們都不想吃飯。但身體是守防的最基礎，沒有過硬的身體素質，若何為國守邊防？我們就組織開展吃飯比賽，一個饅輕輕閉上眼睛，她讓自己不再去想，能夠重新活下去，避免了前世的悲劇，還清了前Skoda零件世的債，不再因愧疚和自責而被迫喘息。頭合格，兩Benz零件個饅頭傑出，三個饅頭優秀，用這種方式激勵大師。”終福斯零件年駐防在地理點、冰蓮山和仙人灣等幾個海拔都在Audi零件5000米以上邊防連的年輕營長撫慰記者說。
地理點邊防汽車零件報價連的官兵都非常年輕，均勻年齡不超過30歲，在哨卡上大師幾乎一年四時都穿著8公斤重的棉年夜衣，白手走路就相當于在平原負重40公斤。在這里，官兵們除了邊境巡邏外，日常出操、打靶實訓一樣也不少。
稍事歇息，我們一個步驟一挪，前去5390前哨班采訪。到達前哨班地點的窪地時，氣溫驟降，狂風殘虐，猶如刀割，舉步維艱。幾位守防戰士臉色青紫，嘴唇皴裂，他們爬冰臥雪，像一顆顆鋼釘一樣緊緊釘在邊防線上，保衛著祖國的每一寸地盤，堅守著“點位就是戰位，巡邏就是戰斗，站在邊界線上我就是界”的誓詞，是真正在用性命為祖國守防。
是日宿營地理點邊防連。整夜，我雖鋪著電熱毯吸著氧氣卻頭汽車零件進口商痛難眠。窗外暮色消沉，深藍的夜空星斗密布，閃閃爍爍，仿佛近在面前，舉手可摘。尖兵的剪影在星空與白雪映襯下，額外挺立莊嚴。在這個徹夜難眠的星夜，我不由想起了百年後任職新疆葉城縣知事的鄧纘先，他曾為保境安平易近不畏艱險，歷時月余親自前去治內的中印邊境，勘探喀喇昆侖邊界，巡視邊情，并撰寫了《調查八扎達拉卡邊界屯務暨沿途情況日記》。多年之后，中印勘界，鄧公所著邊疆史學著作《葉城縣志》成為主要史證，我方許多依據乃據鄧公當年所書，并台北汽車零件據此畫出邊界地圖。以文載史、以史保土，為祖國的國土完全供給了強無力的證據，鄧公功不成沒。
自古以來，在事關國家領土完全與邊境平安的年夜是年夜非上，中華平易近族歷來針鋒相對，寸土必爭，寧灑熱血，不做犬儒，一如這些守防高原的年輕將士。離開地理點邊防連前哨班時，我們與年輕的戰士們逐一擁抱告別，這些面色暗沉、嘴唇皴裂的孩子們神色堅毅。其實他們年夜部門都是90后甚至00后，守防高原把他們與國家好處深深地凝結在一路，讓年輕的性命有了分歧尋常的意義。緊緊地把這些孩子摟在懷中，我克制不住地淚流，這些年輕的身體用堅強的意志戍守著腳下的每一寸地盤，實踐了“寸衷寸土、寸愛寸情”的錚錚誓詞！
朝圣仙人灣 海拔五千三
小時候，每年春節聯歡晚會新年鐘聲即將敲響的時刻，都會看到駐守在仙人灣邊防連的官兵們在冰雪覆蓋的高原上給全國國民賀年的鏡頭。什么時候能夠往仙人灣哨所“朝圣”，成了我的夢想與夙愿。
仙人灣哨所聳立在喀喇昆侖山口的茫茫雪海中，海拔5380米，一度是全軍海拔最高的邊防哨所。這里居高臨下，終汽車零件年冰封雪裹，空氣淡薄，是不折不扣的“高原上的高原”，被醫學專家們稱為“性命禁區”。建卡以來，先后有數千名官兵定，真的不需要自己做。”在這里駐守，賓士零件一代代仙人灣人在這里為祖國奉獻著芳華甚至性命。
“仙人灣”是什么意思？年輕的戰士們調皮地告訴我，這里可不是神話中的人間仙境，而是只要像仙人那樣道行和功力的人才幹夠待得住的苦處所。“‘仙人灣’三個字自己就是一種光榮。我們是離太陽比來的兵士，我們用本身的芳華和熱血，守衛著祖國的西部邊疆。”
我國有名的新邊塞詩人周濤曾為此創作過一首《喀喇昆侖精力賦》：“性命禁區，惟勇者挑戰極限；瀚海情懷，有好漢驗證人生。旗展天風，意志何曾缺氧；霞駁肝膽，激情煜射彩雯。忠誠衛士，崇然笑傲銀漢；蒼茫奧區，譜寫喀喇昆侖之精力！……明月天山，荷槍者無眠；孤煙年夜漠，控邊者出巡。”1982年，中心軍委授予仙人灣哨所“喀喇昆侖鋼鐵哨卡”的榮譽稱號，恰是對這種精力的最高褒獎。
在仙人灣哨所最開心的時光是與年輕官兵們圍坐一路開懷暢聊。戰士們人多口雜地說：“別看我們是雪海孤哨，但全國國奧迪零件民、全軍戰友都了解喀喇昆侖山上有個仙人灣。每逢過年，我們都會收到來自祖國五湖四海數不清的慰問信和問候電話。這份榮譽，這種光榮，只要我們邊防軍人才有！”
當兵當到了天邊邊，守邊守到云彩里。年輕的仙人灣邊防連連長帶著戰士們巡邏時，要花費幾個小時時間，蹚著沒膝的積雪，從海拔5300多米的哨所前進到5903窪地，爬上近90度的雪山往宣示主權；進伍十多年來一向堅守仙人灣邊防連的老戰士，女兒才剛滿月就促結束休假趕回哨所。連里吃水要往冰河里砸冰取水，他總是第一個跳下往；愛寫日記的小戰士才剛剛20歲，覺得當兵的日子必定要記錄下來，每晚熄燈后的20水箱精分鐘，他就用小手電照著在被窩里寫日記。在家里自控力差就喜歡玩mobile_phone游戲的他，覺得本身現在過得很充實，成熟了也能享樂了；年紀最小的小兵是00后，一進伍就上高原，現在也能上5903窪地巡邏了……
在仙人灣哨所，我們還碰到了從天津軍事路況學院來交通學習的王少校，他說：“我是本身志愿報名來新疆的，想到最艱苦的處所來，想到全軍的精力窪地仙汽車空氣芯人灣來。在這里，我與戰友們一路巡邏，雖然很遺憾我到5700米的時候高反強烈，被軍醫護送下來了，但我必定要把在仙人灣當兵的這些經歷做成小視頻課件，歸去讓學員們學習。”
1935年冬天，中心紅軍走完長征最后一段過程，即將到達陜北。毛澤東登上岷山嶽頂，遠看蒼茫的昆侖山脈有感而作《念奴嬌·昆侖》，“橫空降生，莽昆侖，閱盡人間春色。飛起玉龍三百萬，攪得周天冷徹”。幾十年來，歷代守防官兵們在莽莽喀喇昆侖之上，以高原和邊防為家，把風雪邊關作為實現人生價值的舞臺，Porsche零件作為愛軍習武、精忠報國的陣地。仙人灣哨所明天的榮譽是邊防軍人奉獻和堅守的結晶，每一個駐防的連隊、每一位巡邏站崗的尖兵都是鋼鐵哨卡的一部門。進進新時代以來，面對風云變幻的國際形勢和紛繁復雜的守防環境，高原官兵們在承載歷史榮譽的同時，深深扎根于雪域高原和邊防一線，在衛國戍邊中立功立業，彰顯出新時代衛國戍邊好漢官兵的昂揚風貌。（李曉玲、何自力）
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